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江苏高质量发展的龙城公交

时间:2019-08-08 10:55:51  来源:  作者:  浏览量:

 江苏高质量发展的龙城公交 

 

  常州的公共交通事业兴起于二十世纪30年代。1960年5月,常州市公共交通公司正式成立,拥有12辆车、4条线路。

  陆新骏算得上是常州公交发展的见证人之一了。1979年,17岁的他进入公交公司工作。“半辈子的时光都在和常州公交打交道,见证了常州公共客运变迁的点点滴滴。” 陆新骏说。

  上世纪70年代末,公交几乎是城市公共客运唯一的载体。当时,常武地区有多家企业参与运营,如常州市公共交通公司(市公交集团的前身)、武进的公交公司,还有经营郊远线的省汽车运输公司常州营业处(常运集团前身)等。常州市公共交通公司是市区范围内规模最大的公交企业。

  陆新骏回忆:“我刚进单位那会儿,整个公司只有10条公交线,里程也不长,主要服务的都是工矿厂区。到八九十年代,公交基本上是市民出行的首选,不过那个时候条件也有限,车况路况也不太好。”市公交集团的历史资料显示,至1980年,常州市公共交通公司共有10条运营线路,运营车辆为128辆,线路总长106.2公里。彼时,公交线网从城市中心向四周辐射,最南到湖塘桥,最北到二五三厂(原常工院附近),最东到横林,最西只到冶金厂,公共汽车成为接送工人上下班、沟通城乡、方便人民生活的重要交通工具。

  

  644个行政村,公交全覆盖

  上世纪80年代中期,通车公路越来越多,有资料显示,至1989年全市公路通车里程达1218公里。同时,乡镇经济在逐步发展,乡镇居民往来市区的需求逐渐多起来了。

  市区公交开始大范围向外扩张,延伸既有线路,还逐步开辟了不少新线路。据统计,到1992年,市区公交线路已经有25条(不含武进),线路长度达417.3公里,运营车辆254辆,年客运量首次突破1亿人次,达到1.02亿人次,成为城市公共交通发展史上重要的一步。

  2005年之后,陆新骏用“翻天覆地”来形容公交的大发展。

  “2005年起的城乡公交一体化是常州公交发展具有标志性意义的一件大事。”老陆说,“城乡公交一体化之后,逐步开辟了诸多农村公交线路,解决了644个行政村的公交车通达,实现了公交村村通。”同步实施的,还有车辆的更新换代,从公交一体化战略实施以来,常州公交新增空调车2000多辆,实现了100%空调车的目标。“常州人出门就坐空调公交车,当时在全国也是凤毛麟角,说给其他城市的人听,是很有面子的。”

  2006年,常州市被国家建设部授予“全国优先发展城市公共交通示范城市”。 

  

  “常州模式”享誉全国

  2008年,常州公交再次迎来发展史上的里程碑——快速公交一号线正式开通运营,由此也进入了快速公交发展的时代。一元钱(刷卡六折优惠)可以从城南坐到城北,享受公交专用道,“同台同向”免费换乘。

  2009年5月,随着快速公交二号线的开通运营,常州BRT最终形成“十字加环”的快速公交骨干网络,实现了高品质快速公交服务对交通枢纽、主要医院、旅游景点、商业中心等客流集散点的覆盖。

  2010年,常州快速公交一号线获得“詹天佑奖”,成为全国首个获此殊荣的公共交通项目。

  10年间,常州快速公交系统运营里程累计达1.80亿公里,运送客流8.97亿人次,牢固确立了常州快速公交城市客运走廊的作用。

  优雅的乘车环境、人性化的设计理念、别具匠心的站台设置及运营模式,快速公交的“常州模式”得到了众多国内外专家和同行们的青睐。截至目前,全国开通快速公交的30个城市中,大部分都借鉴了“常州模式”,其中完全采用“常州模式”的城市达9个。

  2019年,常州将迎来地铁一号线的开通运营,全市公交线网也将迎来新一轮调整。根据《常州市城市公共交通规划》,常州公共交通将形成以轨道交通、有轨电车和快速公交大、中运量公交为骨架,公交快线、主线为主体,公交微循环线为支撑、特殊公交为补充的多方式高效互补的多模式、多层次公交系统。

  常州公交集团相关负责人表示,未来将做好城市公交与轨道交通、公共自行车、高铁站、汽车站等不同交通方式的有效衔接,根据国家公交都市创建有关要求和市民出行需求,重点做好公交盲区、公交与轨道衔接片区的公交场站选址、规划和建设,以及新建、改扩建城市主管道的港湾式候车亭建设工作。

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