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给大家讲讲,舰载机是怎么在航母上降落的

时间:2020-08-01 18:44:13  来源:  作者:  浏览量:

 给大家讲讲,舰载机是怎么在航母上降落的

 

航空母舰的飞行甲板,按照通常的说法就是——世界上最危险的4.5英亩。高速飞行的战机如果想降落在这一小块长度200米宽度45米的区域上(航母的飞行甲板不全是做降落区域的)其实是很难的事情。

为此,人们就想了很多方式提高舰载机降落的成功率。

这些想法最终就落实到了具体的设备上。今天W君就和大家捋一遍。

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很多人认为在航母上降落最重要的设备就是阻拦索。其实,这个东西并不是最重要的,所以我们稍后再说。咱们先说舰载机在航母上降落的流程,按次序来。

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首先,第一个事情,舰载机在航母上着落,需要服从航母的航空管制程序。按照固定的航线进入下滑坡道。

这里首先要提到的航母降落的设施就是航空管制系统了。这个系统的核心主要是航空管制雷达和航空管制控制台。

多说一嘴,前几天写的一篇文章《别做梦了,美国的封存舰队就是渣渣!》中说封存的舰队已经不具备作战能力,对于航母来说尤甚。最直接的原因就是在封存的这些年里,航母的电子系统升级了很多波次了,小鹰要补课,那么就要付出很大的代价。

以小鹰号为例:

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这是小鹰号舰桥上的一大堆雷达,我们可以注意到在桅杆右侧有一个方形的抛物面雷达,这个雷达叫做AN/SPN-43 空中交通管制雷达。

在250英里以内飞行的舰载机都会被这个雷达监控和标记,同时管制控制员会对所有在这个雷达上所看到的舰载机进行统一调度。

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AN/SPN-43

但小鹰号上的AN/SPN-43雷达是一个很老的雷达系统,只能给航空管制员发送模拟信号,航空管制员需要靠经验去对舰载机进行调度。

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而在2007年开始,美国海军开始在航母上换装更先进的航空管制雷达系统。

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虽然我们看到AN/SPN-43雷达还在,但是这个雷达已经进行了升级只是保留了兼容的尺寸外观。整体的航空管制数据已经完全数字化。

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新的航空管制雷达屏幕

并且航空管制信息已经实现了飞机上的数据链系统连接,因此航空管制员的工作强度降低的同时,也造成了老型号航母更加难以对新型战斗机进行航空管制的窘境。

当然了,说回正题,舰载机降落的第二步就是利用航空管制员利用航空管制雷达为舰载机排定降落次序和划分降落航路。

舰载机沿着下滑坡道飞行的时候这里又会用到两套系统:光学助降系统和电子助降系统。

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