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海南在全国迅速掀起了“三大热潮”

时间:2019-07-09 10:11:38  来源:  作者:  浏览量:

 海南在全国迅速掀起了“三大热潮”

  建国70年来,中国每天都在发生日新月异的变化,就算偏远如海南岛这般“流放地带”,党的扶持依然能到家。回顾海南岛的历史,亦是展望它的未来,而交通出行之于海南,就如同一面镜子,时时映射着这座海岛的变迁与进步。回望建国以来海南的交通变迁史,不禁让人为其发展如此之迅速而感到震撼。

  建省以前

  建国之初,经过多年战乱,国内一切百废待兴。海南与大陆隔海相望,人们往来很是不便,无论是货物还是人,进出岛只能通过船只。岛内道路建设十分不健全,市县之间没有便利的交通要道,坑坑洼洼的山道小路占据了很大比例,通行能力严重不足。

  无论是从南到北,还是从东到西,班车通常要跑上一整天;如果是到乡镇,至少需要两天的行程。“晴天出门一身土、雨天出门一身泥”。岛上许多居民终生没有上过海口县城,如果有幸上一趟海口,会引来全村人无比羡慕的目光。

  

  △1988年3月28日前往海南旧船票 方树青 摄

  建省伊始

  1987年,海南要建省办特区的消息传开后,整个中国沸腾了。数以万计的人川流不息地跨越琼州海峡,涌进这个当时连电力尚供应不足的海南。海南在全国迅速掀起了“三大热潮”:考察热、投资热、人才热。这一现象后来被称为“十万人才下海南”。

  

  △“十万人才下海南”旧影像

  在建省之初,岛内只有海口大英山一个机场,进出岛航班只有4条,需单位开证明才能坐。在城市内部,与缝纫机、手表并称“三大件”的自行车是岛内比较常见的代步工具,摩托车逐渐成为人们的新宠,马路上也开始出现公交车和出租车的影子。

  

  △1987年10月7日海口至北京航班开航

  那时,海南没有一条高速公路,公路运输主要靠3条老国道,通车里程1.28万公里。这些路90%以上的路面是用砂土铺设,坑洼不平、坡度高、转弯多,有的路段甚至被戏称为“死亡之路”。“行路难”成为当时人们反映最多的社会问题。

  海南经济特区时代

  建省后,因为有了自己的发展布局和规划,海南各方面的发展确实很快,尤其在海陆空交通网络构建上成果颇丰。

  【公路

  ·1988年,海南东线高速公路立项兴建,掀开了海南高速公路建设的序幕。

  ·“九五”、“十五”期间,海南建成以高速公路为主动脉,以“三纵四横”为主骨架,高等级公路直通市县,辐射开发区和旅游区,乡乡通柏油、村村通公路的岛内公路网路。

  ·1999年9月,环岛高速公路东、西线贯通对接,海南成为了全国第一个高速公路环岛的省份。

  ·2002年5月,海口至文昌高速公路建成通车。

  ·2003年5月,琼州大桥建成通车,给海口至文昌高速公路的建设划上一个圆满的句号。

  ·2009年8月,海口至屯昌高速公路开建,拉开了海南中线高速建设大幕。

  ·2008年8月,海口绕城高速公路建成通车,使海南环岛高速北边闭合。

  海南交通基本实现了“三小时公路交通圈”格局。

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