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广州车展被最看好和最不“看好”新车

时间:2021-11-25 10:50:42  来源:  作者:  浏览量:

 广州车展被最看好和最不“看好”新车

坦克500

有了坦克300作为铺垫,市场上的消费者已经对坦克品牌定位烂熟于心,也为坦克500的高端化扫平了障碍。不仅如此,在普拉多、帕杰罗都因为排放不能继续在国内销售后,市面上这种硬派越野车越来越少。

这次坦克500公布了预售价,价格跨度从33.5-39.5万元,说实话,作为一台使用3.0T六缸发动机的中大型越野车来说,这个价格非常合理,也正是这个原因,目前坦克500的订单量已经超过2万,未来大概率又是复刻坦克300供不应求的市场状况。

外观和内饰就不一一赘述了,我个人还是很喜欢,虽然网上有声音表示坦克500的外观借鉴了国外很多车型,但在我看来好看就可以了,起码无论在正面还是侧面看过去都很协调。我还是建议各位买尾门带备胎的版本,这才是硬派越野车该有的形态。

越野配置方面提供11种地形模式选择,同时搭载智能四驱系统,日常行驶时,多片离合器可以将扭矩分配到前后轮;而需要户外越野时,可以通过硬连接让动力分配始终维持在50:50。

小鹏G9

2021年绝对是小鹏丰收的一年,市场占有率节节攀升的同时,新车也在有条不紊地发布上市。除了今年的G3i、P5之外,小鹏在这次广州车展上还带来了最为瞩目的G9,一年连着发布三款新车,在新势力阵营内并不多见。发布会围观的媒体不仅把小鹏自家的展台都给占满,甚至还把中间的通道占了一大半,已经非常接近对面的宝马展台了。足以说明这款车的关注度非常高。

这次新车仅仅是一次亮相,大部分信息都处于未知的一个状态,不过官方也表示会采用两枚激光雷达、无感OTA升级、支持800V高压充电,可以在5分钟内补充200公里的续航。从种种罗列出来的参数看来,G9绝对是一款有着一身黑科技的车型。

至于价格方面,小鹏不像其它新势力车企只关注高端,它们家的产品定价往往会更加亲民。因此我们可以相信,小鹏G9的价格会延续这项传统,我猜测会处在30-40万之内。如果真是这样,那么受影响最大的车企也许就是同为新势力的蔚来了,至少从目前来看,消费者逐渐意识到未来产品价格存在虚高的情况,更何况G9未来上市后,产品力面对ES6或者ES8会有明显优势。

说完两款闭着眼睛都知道卖得火的两款车之后,接下来就说说大家并太不“看好”的几款车。

首先就是丰田的凌放和锋兰达,当然也可以把一汽丰田那边的威飒和卡罗拉锐放也算进来,毕竟是兄弟车。

凌放给出的定位是处在荣放和汉兰达之间,这没有问题,毕竟这里面有足够的价位区间去容纳一款车。不过凌放的定价就显得有些太过高调了,起步价就要21.18万元,顶配甚至来到将近30万,舒适有些太过夸张。而且轴距与荣放完全一致,都是2690mm,完全没有体现出它中型SUV身份,动力系统完全照搬,说直白一写就是一台精装版的换壳荣放。起步价我可以买到混动版的荣放,高配混动车型也能选择尺寸更大、级别更高的汉兰达。因此凌放这款车给我的感觉是“高不成,低不就”。

锋兰达是这次丰田新推出的小型SUV,主要是为了填补CH-R低迷的销售状态。不过能不能起到作用还是未知数。因为上半年的亚洲狮和凌放已经宣告失败,这次还是基于卡罗拉魔改出来的产物,我想成功率并不高。毕竟小型SUV市场竞争非常激烈,本田缤智明年也会迎来换代,届时锋兰达所面临的压力会更大。

奥迪Q4e-tron/Q5e-tron

在自家高端电动化平台还没有搭建完成的时间节点,奥迪只能利用入门的MEB平台来推出新品,不禁让我感觉有种“赶鸭子上架”的既视感。这次的Q4e-tron/Q5e-tron,从体型来看就知道这是ID.4和ID.6,甚至连动力系统都完全一致。其实这并不是重点,关键在于价格属实离谱,Q5e-tron起步就要40万元,顶配甚至来到了52万元,这里面的品牌溢价实在是太高了,传统豪华品牌似乎还没有意识到在新能源时代,品牌对于消费者买车的影响已经不像之前那么大了。

总结

以上就是我对车展上的一些关于新车的看法,当然我也不是先知,难免会看走眼,就像凌放那样,我看到的只是数据,但消费者或许是看上它的外形也说不定。

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