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汽车缺“芯”怎么补、产业如何“不掉链”、5G发展怎样提速?

时间:2021-09-13 18:00:24  来源:  作者:  浏览量:

 汽车缺“芯”怎么补、产业如何“不掉链”、5G发展怎样提速?

 

  如何化解我国产业基础薄弱问题?怎样提升产业链供应链水平和竞争力?全球汽车芯片短缺,我国产业如何应对?下一步,5G发展怎样提速?在13日国新办举行的新闻发布会上,面对社会关注的热点话题,工信部有关负责人一一作出回应。

 

  使产业基础薄弱问题得到进一步解决

 

  产业链供应链安全稳定是构建新发展格局的重要基础。确保重点领域、重点行业关键时候“不掉链”,至关重要。

 

  工信部部长肖亚庆说,要聚焦科技自立自强,打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战。

 

  工信部总工程师田玉龙在会上说,要着力实现“点”上的突破,力争实现一批重要标志性基础产品和技术取得工程化产业化突破;着力增强“线”上的韧性,既要改造提升传统产业链,也要打造好新兴产业链;着力加快“面”上的升级,把握好数字化发展、制造业绿色低碳转型机遇;着力培育“系统”上的优势,重点实施产业链供应链生态建设工程。

 

  工信部明确,继续布局建设国家和省级制造业创新中心,实施关键核心技术攻关工程,着力突破“卡脖子”技术瓶颈,打牢核心基础零部件及元器件、关键基础软件、关键基础材料、先进基础工艺等基础工作,力争使产业基础薄弱的问题得到进一步解决。

 

  同时,工信部还将统筹“补短板、锻长板”,开展产业链强链补链行动,分行业做好产业链供应链战略设计和精准施策,不断提高产业链供应链的稳定性和韧性。

 

  提升汽车芯片供给能力

 

  2020年下半年以来,全球集成电路制造产能持续紧张,汽车“缺芯”成为摆在全球汽车厂商面前的难题。

 

  田玉龙说,全球疫情持续使得芯片制造企业普遍放缓产能扩充计划,疫情的反复也迫使一些国家和地区关停芯片生产线,造成特定品类芯片供应中断,这是全球诸多行业陆续面临“缺芯”问题的主要原因。

 

  他说,工信部组建汽车半导体推广应用工作组,加强供需对接和工作协同,推动提升汽车芯片供给能力。同时,在保障安全的前提下简化审批程序,使替代芯片尽快推广应用。

 

  “目前来看,问题得到一定程度缓解,但全球集成电路供应链稳定性依然面临严峻挑战。”田玉龙说,工信部将加强协调力度,加强供应链精准对接,推动提升芯片供给能力。

 

  这里面,包括积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力,加快替代方案投入运行使用;加快充换电基础设施建设,持续开展好新能源汽车下乡活动,加速智能网联汽车产业发展进程;加强与各国在技术创新、国际贸易等领域的开放合作,共同维护汽车供应链稳定和畅通等。

 

  新基建提速,5G终端连接数近4.2亿

 

  会上发布的数据显示,我国累计建成5G基站103.7万个,已覆盖全国所有地市级城市、95%以上的县城城区。截至2021年8月底,5G终端连接数近4.2亿。

 

  5G产业加快发展,我国企业声明5G标准必要专利数、国产品牌5G系统设备出货量、芯片设计能力等具备领先优势。5G手机产品加速渗透,今年1至8月,国内5G手机出货量1.68亿部,同比增长80%。

 

  工信部信息通信管理局局长赵志国说,以5G为代表的新基建提速,推动数字产业化和产业数字化进程,新业态新模式不断涌现,为制造业高质量发展注入了强劲动力。

 

  “我们将坚持适度超前,全面推进5G网络建设,加快向乡镇覆盖延伸。”他说,将加快交通枢纽、商业中心等重点区域网络覆盖。面向新型信息消费、实体经济、民生服务三大领域,再培育一批5G融合创新应用。同时,推进面向行业应用的5G芯片、模组、终端等产品研发与产业化,推进5G创新发展。

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