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国内插电式混合动力汽车使用情况

时间:2019-12-02 17:43:12  来源:  作者:  浏览量:

 国内插电式混合动力汽车使用情况

 

  上海是中国插电式混合动力汽车保有最多的地方,而在《2019 上海市新能源汽车大数据研究报告》这份内容里面重点勾勒出来的个人长里程使用 PHEV、个人短里程使用 PHEV、租赁 PHEV 和法人(公司)用 PHEV 四个典型的门类值得我们仔细关注。本文就这份报告里面的数据进行重组分析之后试着把三类用户的使用情况做一些浅析。

 

  研究样本情况

 

 

  在这份报告里面,乘用车根据车辆使用情景将用户分为短里程、长里程、法人、租赁和分时租赁用户等 7 个分组,如下图所示

 

  个人短里程使用 PHEV:这类用户是典型家用,上班通勤距离不远在市区内使用的情况

 

  个人长里程使用 PHEV:这一类可以拆分为上班远一些的,还有就是跑运营的

 

  租赁 PHEV:跑出行服务的

 

  法人(公司)用 PHEV:公司使用的插电包含部分公共用车

 

 

  这里的研究样本的分布性还是有一些差异,研究的目的可能是找到其中的行为,特别是租赁 PHEV 和个人 PHEV 的代表性更强一些,里面属于家用、出行两个极端化的方向对比出更有意思的结果

 

 

  根据每日平均的出行距离就能分出差异来

 

  私人短里程客户平均的单日里程为 40 公里

 

  租赁 PHEV 和私人长里程的 PHEV 在用的,每日需要跑到 140 公里以上

 

  公司用的 PHEV 由于有商务的用途,比来回两趟要均值高一些,平均在 70 公里左右

 

 

  四类的 PHEV 的运行特征

 

  如果细致的把这几类的用户按照每日运行里程车辆分布进行展开,我们可以看到以下的数据,下面的这张图,我是把人数*比例然后加权进去,我们可以看到在上面的样本下,实际运行的情况。如果我们想要覆盖每天大部分上海的用户的纯电出行需求,需要达到 100 公里左右。

 

  备注:由于用户不一定喜欢把纯电动的里程全部用完,一般在电量没有耗尽以前就会开启混动模式,再加上冬夏两个季节,如果存在 100 公里左右的纯电续航是可以拿来日常每天当纯电动汽车来开的。这里有个前提就是保证工作地和家里面至少有一个地方能充电

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